40kw TD226B-3D வெய்ச்சாய் சீனா உற்பத்தி சிறந்த தரம்

1. எரிபொருள் அமைப்பு தவறானது
(1) எரிபொருள் வடிகட்டி அல்லது குழாயில் காற்று நுழைகிறது அல்லது தடுக்கப்படுகிறது, இதனால் எண்ணெய் குழாய் தடைபடுகிறது, மின்சாரம் போதுமானதாக இல்லை, மேலும் நெருப்பு கூட கடினமாக உள்ளது.குழாயில் நுழையும் காற்று அகற்றப்பட வேண்டும், டீசல் வடிகட்டி உறுப்பு சுத்தம் செய்யப்பட்டு தேவைப்பட்டால் மாற்றப்பட வேண்டும்.
(2) ஃப்யூல் இன்ஜெக்ஷன் கப்ளரின் சேதத்தால் ஏற்படும் எண்ணெய் கசிவு, வலிப்பு அல்லது மோசமான அணுவாக்கம்.இந்த நேரத்தில், சிலிண்டர்கள் பற்றாக்குறை மற்றும் போதுமான இயந்திர சக்தியை ஏற்படுத்துவது எளிது.இது சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், தரையில் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
(3) ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்பின் போதிய எரிபொருள் விநியோகமும் போதிய சக்தியை ஏற்படுத்தாது.இணைப்பான் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் எரிபொருள் விநியோகத்தை மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டும்.
2. குளிர்ச்சி மற்றும் உயவு அமைப்பு தவறானது
வெய்ச்சாய் ஜெனரேட்டரின் அதிக வெப்பம் குளிர்ச்சி அல்லது உயவு முறையின் தோல்வியால் ஏற்படுகிறது.இந்த வழக்கில், நீர் வெப்பநிலை மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருக்கும், மேலும் சிலிண்டர் இழுக்கப்படுவதற்கு அல்லது பிஸ்டன் வளையத்தை சிக்க வைப்பது எளிது.டீசல் ஜெனரேட்டரின் வெளியேற்ற வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​குளிரூட்டி மற்றும் ரேடியேட்டர் அளவை அகற்ற சரிபார்க்க வேண்டும்.
3. சிலிண்டர் ஹெட் குழு தவறானது
(1) போதிய உட்கொள்ளும் காற்றின் அளவு அல்லது வெளியேற்ற வாயு கசிவு காரணமாக உட்கொள்ளும் காற்றில் கலந்த வெளியேற்ற வாயு, இதன் விளைவாக போதுமான எரிபொருள் எரிப்பு மற்றும் சக்தி குறைகிறது.வால்வின் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பு மற்றும் வால்வு இருக்கை அதன் இறுக்கத்தை மேம்படுத்த தரையில் இருக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால், அதை புதியதாக மாற்றவும்.
(2) சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் உடலின் கூட்டு மேற்பரப்பில் காற்று கசிவு ஏற்படுவதால், சிலிண்டரில் உள்ள காற்று நீர் சேனல் அல்லது எண்ணெய் சேனலுக்குள் நுழையும், இதனால் குளிரூட்டி என்ஜின் உடலுக்குள் நுழைகிறது.ஊக்கமின்மை.சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் சேதம் காரணமாக, மாற்றும் போது சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டிலிருந்து காற்று ஓட்டம் வெளியேறும், மேலும் இயந்திரம் இயங்கும் போது கேஸ்கெட்டில் கொப்புளங்கள் தோன்றும்.இந்த நேரத்தில், சிலிண்டர் ஹெட் நட் குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு ஏற்ப இறுக்கப்பட வேண்டும் அல்லது சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும்.
(3) தவறான வால்வு க்ளியரன்ஸ் காற்று கசிவை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக என்ஜின் சக்தி குறைந்து தீ பிடிப்பதில் கூட சிரமம் ஏற்படும்.வால்வு அனுமதி மறுசீரமைக்கப்பட வேண்டும்.
(4) வால்வு ஸ்பிரிங் சேதமடைவதால் வால்வு கடினமாக திரும்பும், வால்வு கசிவுகள் மற்றும் எரிவாயு சுருக்க விகிதம் குறைகிறது, இதன் விளைவாக போதுமான இயந்திர சக்தி இல்லை.சேதமடைந்த வால்வு நீரூற்றுகள் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
(5) இன்ஜெக்டர் பொருத்தும் துளையிலிருந்து காற்று கசிவு அல்லது செப்புத் திண்டுக்கு சேதம் ஏற்படுவதால் சிலிண்டர்கள் பற்றாக்குறை ஏற்படும், இதன் விளைவாக போதுமான இயந்திர சக்தி இல்லை.இது ஆய்வுக்காக அகற்றப்பட்டு சேதமடைந்த பகுதிகளுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.நுழைவு நீர் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருந்தால், வெப்பச் சிதறல் இழப்பு அதிகரிக்கும்.இந்த நேரத்தில், குறிப்பிட்ட மதிப்பை சந்திக்க நுழைவு வெப்பநிலை சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
4. காற்று வடிகட்டி சுத்தமாக இல்லை
ஒரு அசுத்தமான காற்று வடிகட்டி எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும், காற்று ஓட்டத்தை குறைக்கும் மற்றும் சார்ஜிங் செயல்திறனைக் குறைக்கும், இதன் விளைவாக போதுமான இயந்திர சக்தி இல்லை.டீசல் காற்று வடிகட்டி உறுப்பு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது காகித வடிகட்டி உறுப்பு மீது தூசி தேவைக்கேற்ப சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், தேவைப்பட்டால் வடிகட்டி உறுப்பு மாற்றப்பட வேண்டும்.
5. வெளியேற்ற குழாய் அடைப்பு
எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் அடைப்பு ஏற்பட்டால், எக்ஸாஸ்ட் தடைப்பட்டு, எரிபொருள் திறன் குறையும்.சக்தி குறைகிறது.வெளியேற்றக் குழாயில் அதிகப்படியான கார்பன் படிவு காரணமாக வெளியேற்ற வழிகாட்டி எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும்.பொதுவாக, வெளியேற்றும் பின் அழுத்தம் 3.3Kpa ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் வெளியேற்றும் குழாயில் உள்ள கார்பன் படிவுகளை அடிக்கடி சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
6. எரிபொருள் வழங்கல் முன்கூட்டியே கோணம் மிகப் பெரியது அல்லது மிகச் சிறியது
எரிபொருள் விநியோக முன்கூட்டிய கோணம் மிகப் பெரியதாகவோ அல்லது மிகச் சிறியதாகவோ இருந்தால், அது எரிபொருள் பம்பின் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நேரத்தை மிக விரைவாகவோ அல்லது தாமதமாகவோ ஏற்படுத்தும் (எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நேரம் மிகவும் முன்னதாக உள்ளது, எரிபொருள் எரிப்பு போதுமானதாக இருக்காது; செயல்முறை நல்ல நிலையில் இல்லை.இந்த நேரத்தில், ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் டிரைவ் ஷாஃப்ட் அடாப்டரின் ஸ்க்ரூ தளர்வாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், அது தளர்வாக இருந்தால், எரிபொருள் விநியோக முன்கூட்டிய கோணத்தை தேவைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்து, ஸ்க்ரூவை இறுக்கவும்.
7. பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் லைனர் திரிபு
பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் லைனரின் கடுமையான திரிபு அல்லது தேய்மானம் மற்றும் ஒட்டப்பட்ட பிஸ்டன் வளையத்தால் ஏற்படும் உராய்வு இழப்பு அதிகரிப்பு காரணமாக, இயந்திரத்தின் இயந்திர இழப்பு அதிகரிக்கிறது, சுருக்க விகிதம் குறைகிறது, பற்றவைப்பு கடினமாக உள்ளது அல்லது எரிப்பு போதுமானதாக இல்லை, குறைந்த காற்று கட்டணம் அதிகரிக்கிறது, மற்றும் கசிவு கடுமையான வாயு.இந்த நேரத்தில், சிலிண்டர் லைனர், பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
8. இணைக்கும் ராட் தாங்கி புஷ் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் ராட் ஜர்னலின் மேற்பரப்பு கடிக்கிறது
இந்த சூழ்நிலையின் நிகழ்வு அசாதாரண ஒலி மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தம் வீழ்ச்சியுடன் சேர்ந்து இருக்கும், இது தடுக்கப்பட்ட எண்ணெய் பாதை, சேதமடைந்த எண்ணெய் பம்ப், தடுக்கப்பட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பு அல்லது குறைந்த எண்ணெய் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் அல்லது எண்ணெய் இல்லாததால் ஏற்படுகிறது.இந்த நேரத்தில், வெய்ச்சாய் ஜெனரேட்டரின் பக்க அட்டையை அகற்றலாம், மேலும் இணைக்கும் கம்பியின் பெரிய முனையின் பக்கவாட்டு மற்றும் க்ளியரன்ஸ் ஆகியவை இணைக்கும் தடியின் பெரிய முனை முன்னோக்கி பின்னோக்கி நகருமா என்பதைப் பார்க்கவும்.
இந்த நேரத்தில், சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் ஜெனரேட்டருக்கு, மேலே உள்ள காரணங்களுடன் கூடுதலாக, மின்சாரம் குறையும், சூப்பர்சார்ஜர் தாங்கி அணிந்திருந்தால், பிரஸ் மற்றும் டர்பைனின் உட்கொள்ளும் குழாய் அழுக்கு அல்லது கசிவுகளால் தடுக்கப்பட்டால், டீசல் ஜெனரேட்டரும் முடியும். சேதமடையும்.சக்தி குறைகிறது.மேற்கூறிய சூழ்நிலை சூப்பர்சார்ஜரில் ஏற்படும் போது, ​​தாங்கு உருளைகள் மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும், உட்கொள்ளும் குழாய் மற்றும் உறையை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், தூண்டுதலை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மற்றும் கூட்டு கொட்டைகள் மற்றும் கவ்விகளை இறுக்க வேண்டும்.